21. Januar 2017
Hier sitze ich nun, am 21. Januar 2018, und blicke über Dyvig, sonnig und windstill. Im Wasser spiegeln sich die bewaldeten Hänge, die die Bucht umgeben, und ich denke an das Jahr zuvor, den 21. Januar 2017, den Tag, an dem wir, die Bootsgilde Hjortspring, zusammen mit Danmarks Radio an der Aufzeichnung einiger Beiträge in „Die Geschichte Dänemarks, das Zeitalter des Metalls“ teilnahmen. Das Wetter war an diesem Tag ähnlich, eine günstige Situation für das Segeln im kalten Wasser. Und kalt war es, sowohl im Wasser als auch in der Luft.
Vorbereitungen
Die Kälte erinnert uns an die Monate zuvor, als DR an uns herantrat, um uns vorzuschlagen, an einigen Segeln für die oben erwähnte Programmreihe teilzunehmen. Zunächst lehnte die Gilde den Vorschlag ab, es sei zu kalt und folglich zu gefährlich (im Falle einer Kenterung). Wir beschlossen jedoch, uns erneut an die DR zu wenden, da dies eine einmalige Gelegenheit war, unsere Gilde und unser Boot zu präsentieren. Im Dezember wurde mit der DR ein Vertrag mit einer Reihe von Vorbehalten aufgesetzt, der vorsah, dass die Fahrt am 7. Januar oder alternativ am 21. Januar, je nach Wetterlage, oder gar nicht stattfinden sollte. Einige Tage vor dem 7. Januar trafen sich einige Mitglieder, um die Lage zu beurteilen. Große Teile der Bucht waren mit einer dünnen Eisschicht überzogen, so dass wir die Fahrt absagen mussten.
Sowohl vor als auch nach dem 7. Januar fanden mehrere Sitzungen in der Linde-Werft statt, bei denen zahlreiche mehr oder weniger relevante Bedenken geäußert wurden. Das Ergebnis war jedoch, dass das Projekt eine Reihe von Vorbehalten enthalten musste, insbesondere in Bezug auf die Verkleidung, das Rettungsboot und den Segelplan (Wassertiefe nicht mehr als 1 Meter).
Einige Tage vor dem 21. Januar zeigte die Wettervorhersage ideales Wetter an, sowohl was den Wind als auch die Temperatur betraf, so dass wir die DR über die Möglichkeit informierten, am 21. Januar loszulegen.
Am Tag zuvor, am späten Nachmittag, traf der Tross, man könnte fast sagen, die Anzahl der Autos, mit Fotografen, Ausbildern, Ankleidern und so weiter ein.
Nach einer kurzen Einführung in der Linde-Werft fuhren wir nach Dyvig, sahen uns die Wasserverhältnisse, die Brücke und das Clubhaus des Deutschen Rudervereins Norderhardes an, das der Ruderverein für die Einkleidung etc. zur Verfügung gestellt hatte.
Einige Tage vor dem 21. Januar zeigte die Wettervorhersage ideales Wetter an, sowohl was den Wind als auch die Temperatur betraf, so dass wir die DR über die Möglichkeit informierten, am 21. Januar loszulegen.
Am Tag zuvor, am späten Nachmittag, traf der Tross, man könnte fast sagen, die Anzahl der Autos, mit Fotografen, Ausbildern, Ankleidern und so weiter ein.
Nach einer kurzen Einführung in der Linde-Werft fuhren wir nach Dyvig, sahen uns die Wasserverhältnisse, die Brücke und das Clubhaus des Deutschen Rudervereins Norderhardes an, das der Ruderverein für die Einkleidung etc. zur Verfügung gestellt hatte.
Gemalt von: K.V. Walfisch-Bär
Segeltag
Foto: Thomas Roger Henrichsen,
Danmarks Radio historie & tro.
Drehbuchautor und Regisseur für die Serie von DR: Die Geschichte von Dänemark.
Diejenigen von uns, die sich für die Aktivität angemeldet hatten, 16 Besatzungsmitglieder, eine Reihe von „ Schanzkleid-Matrosen “, entschuldigen Sie den Ausdruck, und später einige Mitglieder, die sich um die Verpflegung kümmern würden, ein geplantes Abendessen in Lindeværftet zum Abschluss des Tages, trafen sich teils in Lindeværftet, um Tilia nach Dyvig zu bringen, und teils im Ruderclub, um sich umzuziehen.
Die Outfits waren fertig und innerhalb weniger Stunden waren die Besatzungsmitglieder mit Wams, Pelzen, Hüten und Make-up nicht wiederzuerkennen.
Tilia war angekommen, sie wurde zu Wasser gelassen und von einigen Mitgliedern des Kajakclubs zur Brücke des Ruderclubs geschleppt.
Die Outfits waren fertig und innerhalb weniger Stunden waren die Besatzungsmitglieder mit Wams, Pelzen, Hüten und Make-up nicht wiederzuerkennen.
Tilia war angekommen, sie wurde zu Wasser gelassen und von einigen Mitgliedern des Kajakclubs zur Brücke des Ruderclubs geschleppt.
Lars Mikkelsen, der Kommentator der Serie „Geschichte Dänemarks“, war ebenfalls anwesend. Er interessierte sich für alles, was um ihn herum geschah, und war sehr gesprächig, während die Vorbereitungen liefen.
Die erste Fahrt begann um 10:30 Uhr, um das Boot von außen zu filmen. Zusätzlich zu den 16 Gildenmitgliedern gab es 4 Statisten, die von der DR engagiert wurden. Der Fotograf reiste mit dem Rettungsboot der Feuerwehr. Angesichts der vielen Bedenken musste ich als zuständiger Reeder dem Kapitän mitteilen, dass die Fahrt nur entlang der Ostküste von Dyvig, in seichtem Wasser, stattfinden konnte. Wir machten dort eine Fahrt hin und zurück, das Wasser war klar und der Wind nahe Null, die Stabilität war überzeugend gut. Daraufhin steuerte der Kapitän die Tilia quer über die Bucht in den Bereich westlich des Strandhotels, der sich aufgrund des unbebauten Hintergrunds viel besser zum Filmen eignete. Eine gute Wahl und im Einklang mit der Autorität eines Kapitäns, wenn ein Schiff abgelegt hat (ich war dabei, nicht als Reeder, sondern als Trommler).
Die erste Fahrt begann um 10:30 Uhr, um das Boot von außen zu filmen. Zusätzlich zu den 16 Gildenmitgliedern gab es 4 Statisten, die von der DR engagiert wurden. Der Fotograf reiste mit dem Rettungsboot der Feuerwehr. Angesichts der vielen Bedenken musste ich als zuständiger Reeder dem Kapitän mitteilen, dass die Fahrt nur entlang der Ostküste von Dyvig, in seichtem Wasser, stattfinden konnte. Wir machten dort eine Fahrt hin und zurück, das Wasser war klar und der Wind nahe Null, die Stabilität war überzeugend gut. Daraufhin steuerte der Kapitän die Tilia quer über die Bucht in den Bereich westlich des Strandhotels, der sich aufgrund des unbebauten Hintergrunds viel besser zum Filmen eignete. Eine gute Wahl und im Einklang mit der Autorität eines Kapitäns, wenn ein Schiff abgelegt hat (ich war dabei, nicht als Reeder, sondern als Trommler).
Foto: Thomas Roger Henrichsen.
Nach einer Stunde Fahrt (ohne zu frieren) landeten wir und aßen eine gute Suppe (ich weiß nicht, was es war, aber sie schmeckte gut und war heiß).
Nach der Pause gingen wir wieder an Bord, dieses Mal mit Lars Mikkelsen, einem Fotografen und einem Tontechniker. Wieder segelten wir westlich des Seehotels, und es wurden eine Reihe von Innenaufnahmen gemacht, die von Lars Mikkelsen kommentiert wurden.
Nach der Pause gingen wir wieder an Bord, dieses Mal mit Lars Mikkelsen, einem Fotografen und einem Tontechniker. Wieder segelten wir westlich des Seehotels, und es wurden eine Reihe von Innenaufnahmen gemacht, die von Lars Mikkelsen kommentiert wurden.
Foto: Thomas Roger Henrichsen.
Nach einer Stunde Fahrt landeten wir an der Brücke, wo die Tilia von ihren großen Mengen an Pelzen und anderer Ausrüstung befreit wurde. Die Besatzung stellte sich für ein Foto-Shooting auf.
Das Boot wurde zum Abholpunkt gebracht, auf den Trailer gesetzt und zur Linde-Werft gerollt. Lars Mikkelsen nahm aktiv an diesen Aktivitäten teil.
Auf der Linde-Werft wurde ein Essen vorbereitet, wir hatten einen ausgezeichneten Skipper Labskovs organisiert und die DR-Leute hatten auch einen kalten Tisch organisiert (nur für den Fall, dass sie nicht wussten, ob das Essen der Einheimischen genießbar war). Unser Essen war nun ein Erfolg, mehrere Leute wollten das Rezept haben.
Es war ein guter Tag
Knud V. Valbjørn.
Quellen
- Newsletter, April 2017, Nr. 2.
- Dänische Rundfunkanstalt,
Geschichte und Glaube:
Historien om Danmark. (Google-Link, die Serie ist bei DR zu Studienzwecken erhältlich) - Newsletter, Februar 2018, Nr. 1.
Sprache
Der Text in diesem Artikel wurde mit dem kostenlosen Übersetzungsprogramm DeepL vom Dänischen ins Deutsche übersetzt.