Im Inneren des Bootes

Das Boot ist mit zehn Rahmensystemen ausgestattet, die im Abstand von einem Meter angeordnet sind. Jedes Rahmensystem enthält ein Ruderbank mit zwei Sitzen für Paddler. Die Sitze sind als Teil des Ruderbank ausgeschnitten. Bei den Rahmensystem 2-10 sind die Sitze in Form und Abmessungen ähnlich, während Rahmensystem 1 (der hinterste) als Teil des vorderen Rahmens des "løfting" ausgeschnitten ist. Die Sitze bilden einen Bogen, der leicht zur Reling hin abfällt, so dass der Körper jedes Paddlers nach außen geneigt ist. Die Oberteile sind aus Lindenholz gefertigt.
Das Mittelstück der Ruderbank selbst ist wie eine vertikale Ellipse geformt, eine Form, die große Stärke bei geringem Gewicht bietet. Wie bereits erwähnt, haben wir uns dafür entschieden, die Zehen auf der vorletzten Zurrklampen ruhen zu lassen und die obere gewölbte Zurrklampen verhindert, dass sich die Zehen nach vorne oder nach hinten bewegen.

Die Sitze der Tofts werden von einem 30 mm dicken Haselzweig durchbohrt, der Teil des Rahmens ist und an den Stollen der Planken um den gesamten Umfang des Bootsquerschnitts herum festgezurrt ist. Getragen werden die Ruderbank von senkrechten, flachen Eschenstützen, die im Ruderbank eingelassen sind, durch einen Ausschnitt im Decksbalken verlaufen und unten von dem Haselzweig durchstoßen werden.
Die Zeichnung zeigt die wesentlichen Maße.
Der Haselzweig selbst ist schwach und dient nicht zur Verstärkung der Planken. Dort, wo die Enden der Ruderbank, der Säule und der Decksplanke auf dem Haselzweig aufliegen, kann er jedoch Kräfte von diesen Elementen auf die beiden Knaggen auf beiden Seiten des Elementendes und über diese auf die Planke übertragen.
Die Elemente der Rippensysteme sind weder miteinander noch mit dem Haselzweig verbunden, und das Rippensystem fühlt sich locker an, bis der Haselzweig an allen Klampen der Planken festgezurrt worden ist.

Einige Hypothesen sind in der Zeichnung angedeutet. Zunächst einmal wird das quadratische Loch quer über das Verdeck direkt unter dem Sitz als Anker für ein Spannschloss interpretiert, das das Verdeck unten hält. Ohne dieses neigte das Ruderbank dazu, nach oben zu rutschen. Das Loch wurde auch als Befestigung für eine quer verlaufende Schnur gewählt, an der Pfähle, Speere und dergleichen befestigt werden konnten, um zu verhindern, dass sie in das unvermeidliche Bodenwasser fallen.

Von Spant 1 (achtern) aus hatten Rosenberg und Johannessen über eine Länge von 120 cm eine schwere, trapezförmige Holzplatte in zwei Teilen angebracht. Sie wurde als kleines Halbdeck fast in der Ebene der Reling angebracht und wird als "løfting" bezeichnet. Verschiedene Holzstücke mit Verzierungen wurden als Teile von Schwellen interpretiert, die den vorderen und hinteren Teil der "løftingen" abschlossen. Der vordere Rahmen enthielt Sitze für die Paddler am Rahmen 1. Auf der Grundlage von Johannesens Zeichnung und der letzten Interpretation, als das Hjortspring-Boot 1988 im Nationalmuseum ausgestellt wurde, haben wir die "løfting"-vorrichtung hergestellt und montiert.

Wie in der Geschichte des Fundes erwähnt, wurde in den 1880er Jahren beim Torfstechen eine Planke abgebaut, die später getrocknet und verbrannt wurde. Es wird angenommen, dass diese Planke aus dem mittleren Teil der Bodenplanke stammt. Interessant ist, dass ein Bodenstöpsel nicht gefunden wurde, der aber vermutlich notwendig war, wenn das Boot an Land war, nach einer Reise hochgezogen wurde oder während eines Regenschauers an Land lag.

Wir fertigten einen Bodenstöpsel an, nachdem wir in Hedeby einen gefunden hatten (von einem Wikingerschiff), und montierten ihn zwischen Spant 5 und 6, mittschiffs. Dieser Raum zwischen den Spanten war nicht mit Decksplanken bedeckt, so dass es möglich war, den Bodenstöpsel zu entfernen und während der Fahrt anderweitig zu schöpfen.

Hvad Haanden former er Aandens Spor.